Otkriven ključni detalj tragedije na Jadranu: Prvi oficir imao "savršenu vidljivost", ali sudar nije izbegnut
Novi detalji istrage pomorske tragedije kod Hvara, u kojoj su život izgubile četiri osobe, ukazuju da je prvi oficir katamarana "Krilo Eclipse" plovio brzinom od 32 čvora i nije ustupio prvenstvo prolaza jedrilici, zbog čega mu sada preti kazna zatvora do 15 godina.
Prvi oficir katamarana "Krilo Eclipse", 33-godišnjak iz Podstrane, koji je osumnjičen za izazivanje teške pomorske nesreće u kojoj su stradale četiri osobe, nakon noći provedene u pritvorskoj jedinici splitske policije u četvrtak ujutru priveden je na ispitivanje u Županijsko državno tužilaštvo u Splitu.
Nakon saslušanja očekuje se da tužilaštvo predloži određivanje istražnog zatvora, najverovatnije zbog mogućnosti uticaja na svedoke i opasnosti od ponavljanja krivičnog dela.
Sumnja na teško krivično delo
Prvi oficir je uhapšen u sredu zbog osnovane sumnje da je počinio teško krivično delo ugrožavanja posebnih vrsta saobraćaja. Prema odredbama Krivičnog zakona Hrvatske, za delo kojim je usled kršenja propisa o bezbednosti plovidbe izazvana smrt četiri osobe predviđena je kazna zatvora od tri do 15 godina.
Istražioci ga terete da, uprkos potpuno preglednoj situaciji na moru i jasnoj vidljivosti jedrilice, nije ustupio prvenstvo prolaza plovilu koje je dolazilo sa njegove desne strane, već je nastavio plovidbu brzinom koja nije bila prilagođena gustini saobraćaja u području Splitskih vrata.
Katamaran plovio 32 čvora, jedrilica višestruko sporije
Prema dosadašnjim nalazima istrage, katamaran je u trenutku nesreće plovio brzinom od 32 čvora, dok se jedrilica pod francuskom zastavom kretala znatno sporije.
Na jedrilici se nalazilo osam čeških državljana, a plovilo je isplovilo iz Nečujma prema Hvaru. Kako se navodi, jedrilica je u trenutku sudara bila pod jedrima, odnosno nije koristila motorni pogon.
Njome je upravljao 64-godišnji muškarac, koji je takođe izgubio život u nesreći. Iako nije bio zvanično prijavljen kao skiper prilikom iznajmljivanja plovila, prema dostupnim informacijama posedovao je potrebne dozvole za upravljanje jedrilicom.
Jedrilica nije mogla da izbegne udar
Istražitelji navode da je jedrilica zbog načina plovidbe imala ograničene manevarske mogućnosti, zbog čega nije mogla da izbegne sudar sa 56-metarskim katamaranom.
Češki skiper pokušao je da reaguje tek kada je sudar već bio praktično neizbežan, dok je prvi oficir katamarana, koji se u trenutku nesreće nalazio na komandnom mostu zajedno sa kormilarom, pokušao da izbegne tragediju smanjenjem brzine, ali bez uspeha.
Analiziraju se snimci i podaci sistema za nadzor plovidbe
Županijsko državno tužilaštvo u Splitu i policija prikupili su sve javno dostupne snimke nastale nakon nesreće, a u nastavku istrage biće detaljno analizirani i podaci sistema VTS (Vessel Traffic Service), koji služi za nadzor i upravljanje pomorskim saobraćajem i ima ključnu ulogu u upozoravanju na opasnosti i očuvanju bezbednosti plovidbe.
Kapetan katamarana nije obuhvaćen krivičnom prijavom
Kapetan "Krilo Eclipsea" za sada nije obuhvaćen krivičnom prijavom. Prema odredbama Pomorskog zakonika, u trenutku prolaska kroz Splitska vrata nije bio u obavezi da se nalazi na komandnom mostu, budući da to područje nije klasifikovano kao uski tjesnac, a sva ovlašćenja za upravljanje plovilom u tom trenutku imao je prvi oficir.
