Gigant automobilske industrije razmatra zatvaranje čak četiri fabrike: Ugrožena radna mesta za 100.000 radnika, sprema se veliki plan rekonstrukcije

Volkswagen razmatra zatvaranje četiri fabrike u Nemačkoj i otpuštanje do 100.000 radnika u okviru velikog plana restrukturiranja, koji bi mogao da bude najveći u istoriji ovog automobilskog giganta. Plan je već predstavljen članovima Nadzornog odbora, a završna rasprava zakazana je za 9. jul, dok se kompanija suočava sa sve jačim pritiskom kineskih proizvođača automobila, prenosi Reuters.

Do 100.000 otkaza i zatvaranje četiri fabrike

Prema navodima dva nezavisna izvora upoznata sa situacijom, zatvaranje pogona u Hanoveru, Cvikauu, Emdenu i Audijeve fabrike u Nekarsulmu moglo bi da ugrozi više od 45.000 radnih mesta. To bi se nadovezalo na oko 50.000 otkaza koji su već dogovoreni sa sindikatima krajem 2024. godine.

Generalni direktor Volkswagena Oliver Blume, koji kompaniju vodi gotovo četiri godine, početkom sedmice predstavio je plan višem menadžmentu. Cilj mu je da obezbedi podršku za duboke rezove, iako se očekuje snažan otpor sindikata i nemačke savezne pokrajine Donja Saksonija, drugog najvećeg akcionara Volkswagena. O planovima je prvi pisao nemački magazin Manager Magazin.

Drugi najveći proizvođač automobila na svetu mogao bi istovremeno da smanji planirane investicije za oko 15 odsto, na nešto više od 130 milijardi evra u narednih pet godina. Blume i finansijski direktor Arno Antlic planiraju temeljnu reorganizaciju kompanije stare 89 godina, uključujući izdvajanje osnovnog VW brenda i sektora za proizvodnju delova u zasebne poslovne jedinice.

Uprava potvrđuje da su promene neophodne, sindikati najavljuju borbu

Portparol Volkswagena nije želeo da komentariše poverljiva dokumenta, ali je poručio da cela grupacija, zajedno sa svim brendovima i podružnicama, mora da prođe kroz velike promene.

Radnički savet Volkswagena i moćni nemački sindikat IG Metall najavili su da će se odlučno usprotiviti ovakvim merama.

Ako pokušaju da sprovedu ovakve planove, učinićemo sve što je u našoj moći da ih zaustavimo - navodi se u zajedničkom saopštenju.

Porsche SE, investiciona kompanija porodica Porše i Pih, najveći akcionar Volkswagena, odbila je da komentariše situaciju.

Akcije Volkswagena u petak su pale na najniži nivo u poslednjih 16 godina, što pokazuje da investitori nisu uvereni da će plan restrukturiranja dati rezultate. Grupacija je tokom poslovne 2025. godine zapošljavala 667.164 radnika širom sveta, od čega gotovo 43 odsto u Nemačkoj.

Kineska konkurencija sve veći problem

Blume je pod velikim pritiskom da oživi poslovanje Volkswagena, koje opterećuju carine, skupa tranzicija na električna vozila i sve agresivnija konkurencija kineskih proizvođača, što se smatra jednom od najvećih pretnji za evropsku auto-industriju.

Veliki svetski proizvođači automobila poslednjih godina ubrzano gube tržišni udeo u Kini, gde dominaciju preuzimaju domaći proizvođači električnih vozila. Prema podacima kompanije AlixPartners, tržišni udeo stranih proizvođača u Kini pao je sa 57 odsto 2020. godine na svega 32 odsto u 2025.

Volkswagen, koji je godinama bio vodeći proizvođač automobila na kineskom tržištu, 2024. godine pao je na drugo mesto iza kompanije BYD, a 2025. skliznuo je na treće. Pad prodaje sada pogađa i premijum proizvođače poput BMW-a, koji je prošle nedelje upozorio na pad dobiti, delom zbog slabije prodaje u Kini.

Kineski proizvođači osvajaju i Evropu

Kineske automobilske kompanije više se ne šire samo na domaćem tržištu, već ubrzano osvajaju Evropu, koja je tradicionalno bila jedno od najvažnijih tržišta za Volkswagen.

Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), kompanije BYD, Chery, SAIC i Leapmotor do maja su udvostručile zajednički tržišni udeo u Evropi u odnosu na isti period prošle godine. Istovremeno, desetine drugih kineskih proizvođača već su pokrenule ili planiraju da uskoro pokrenu poslovanje na evropskom tržištu.