Гигант аутомобилске индустрије разматра затварање чак четири фабрике: Угрожена радна места за 100.000 радника, спрема се велики план реконструкције

Volkswagen разматра затварање четири фабрике у Немачкој и отпуштање до 100.000 радника у оквиру великог плана реструктурирања, који би могао да буде највећи у историји овог аутомобилског гиганта. План је већ представљен члановима Надзорног одбора, а завршна расправа заказана је за 9. јул, док се компанија суочава са све јачим притиском кинеских произвођача аутомобила, преноси Реутерс.

До 100.000 отказа и затварање четири фабрике

Према наводима два независна извора упозната са ситуацијом, затварање погона у Хановеру, Цвикауу, Емдену и Аудијеве фабрике у Некарсулму могло би да угрози више од 45.000 радних места. То би се надовезало на око 50.000 отказа који су већ договорени са синдикатима крајем 2024. године.

Генерални директор Volkswagena Оливер Блуме, који компанију води готово четири године, почетком седмице представио је план вишем менаџменту. Циљ му је да обезбеди подршку за дубоке резове, иако се очекује снажан отпор синдиката и немачке савезне покрајине Доња Саксонија, другог највећег акционара Volkswagena. О плановима је први писао немачки магазин Манагер Магазин.

Други највећи произвођач аутомобила на свету могао би истовремено да смањи планиране инвестиције за око 15 одсто, на нешто више од 130 милијарди евра у наредних пет година. Блуме и финансијски директор Арно Антлиц планирају темељну реорганизацију компаније старе 89 година, укључујући издвајање основног VW бренда и сектора за производњу делова у засебне пословне јединице.

Управа потврђује да су промене неопходне, синдикати најављују борбу

Портпарол Volkswagena није желео да коментарише поверљива документа, али је поручио да цела групација, заједно са свим брендовима и подружницама, мора да прође кроз велике промене.

Раднички савет Volkswagena и моћни немачки синдикат ИГ Metall најавили су да ће се одлучно успротивити оваквим мерама.

Ако покушају да спроведу овакве планове, учинићемо све што је у нашој моћи да их зауставимо - наводи се у заједничком саопштењу.

Porsche СЕ, инвестициона компанија породица Порше и Пих, највећи акционар Volkswagena, одбила је да коментарише ситуацију.

Акције Volkswagena у петак су пале на најнижи ниво у последњих 16 година, што показује да инвеститори нису уверени да ће план реструктурирања дати резултате. Групација је током пословне 2025. године запошљавала 667.164 радника широм света, од чега готово 43 одсто у Немачкој.

Кинеска конкуренција све већи проблем

Блуме је под великим притиском да оживи пословање Volkswagena, које оптерећују царине, скупа транзиција на електрична возила и све агресивнија конкуренција кинеских произвођача, што се сматра једном од највећих претњи за европску ауто-индустрију.

Велики светски произвођачи аутомобила последњих година убрзано губе тржишни удео у Кини, где доминацију преузимају домаћи произвођачи електричних возила. Према подацима компаније AlixPartners, тржишни удео страних произвођача у Кини пао је са 57 одсто 2020. године на свега 32 одсто у 2025.

Volkswagen, који је годинама био водећи произвођач аутомобила на кинеском тржишту, 2024. године пао је на друго место иза компаније BYD, а 2025. склизнуо је на треће. Пад продаје сада погађа и премијум произвођаче попут BMW-a, који је прошле недеље упозорио на пад добити, делом због слабије продаје у Кини.

Кинески произвођачи освајају и Европу

Кинеске аутомобилске компаније више се не шире само на домаћем тржишту, већ убрзано освајају Европу, која је традиционално била једно од најважнијих тржишта за Volkswagen.

Према подацима Европског удружења произвођача аутомобила (АЦЕА), компаније BYD, Chery, САИЦ и Леапмотор до маја су удвостручиле заједнички тржишни удео у Европи у односу на исти период прошле године. Истовремено, десетине других кинеских произвођача већ су покренуле или планирају да ускоро покрену пословање на европском тржишту.