ИЗНЕНАДИЋЕТЕ СЕ СПИСКОМ! Брендови које је СФРЈ производила за цео свет

СФРЈ не постоји већ скоро три деценије, али носталгија за том земљом и фабрикама које су производиле све од игле до локомотиве не јењава.

Уз све политичке и економске проблеме, нико не може порећи да је индустрија била развијена, да се много радило за извоз, као и да мнгих од тих фабрика више нема.

1. Леви Srauss је производио Вартекс из Вараждина

2. Лее Цоопер – Беко

3. Wrangler се производио у Македонији

4. Патике Пума у Борову

5. Адидас – Планика (Словенија), …"Нике" није ни постојао, појавио се тек крајем седамдесетих

6. Boss се радио у Диорку, Крагујевац

7. Јавор из Ивањице производио 20.000 кошуља месечно за извоз

8. 22.децембар производио униформе за војску и полицију

9. Елан производио скије на којима је возио светски првак Стенмарк

10.Tomy мајонез, ПЕЗ и Wrigley, данашњи Орбит долазили су из Колинске у Словенији

11. Подравка из Копривнице са Вегетом покривала 20% светског тржишта зачина, а њихов говеђи гулаш био је и у прехрани неких страних армија

12. Наша, “роланд“ класа малине била је најскупља на тржишту, а ми смо били највећи извозници

13. “Застава“ је производила cca 200.000 аутомобила годишње који су били 90% од домаћих коопераната. Данас Застава производи с “Фиатом“ модел Фиат 600Л, али је однос уграђених делова обрнут – 90% је из увоза

14. Сарајевски ТАС производио је годишње 40.000 Wolksvagena (Голф)

15. ИМВ Ново Место избацивало је годишње 30.000 Renaulta, данас производи искључиво твинго модел.

16. Цимос је производио Цитроена

17. У Приштини се радио Пегуеот

18. ИДА из Кикинде производила је годишње 10.000 Опела … у њеној ливници радили су се блокови за Мерцедес, BMW…

19. ФАП из Прибоја и ТАМ из Марибора производили су тешке камионе и шлепере, а крагујевачка Застава лаке транспортере..

20. Икарбус је производио аутобусе, а ТАМ мини бусеве

21. Томос из Копра производио је мопеде и ванбродске моторе …њихова “пента“ била је у оно време најбољи мотор на свету

22. Творнице Лада у Русији и -125 пз- у Пољској пустили су у погон, у сарадњи с Фиатом, Заставини стручњаци

23. Фарови словенске творнице Сатурнус су се осим у Заставине моделе уграђивали и у Wolksvagen, Опел, Фиат..

24. ФРАД у Алексинцу производио је ваздушне филтере за за Мерцедес, Морис, Фиат…

25. ХТД из Охрида производио је браве, кваке… за ауто индустрију (између осталог за целу совјетску производњу)

26. Приштина је производила амортизере за Заставу, Фиат и Опел

27. Београдски „21.мај“ (сада угашен) производио је моторе

28. Постојало је неколико фабрика аутогума и акумулатора

29. Југопластика из Сплита 40% своје производње извозила је на Европско тржиште

31. Првомајска Загреб производила је стругове, бушилице и опремала читаве погоне по свету

32. ИМТ је извезао 20.000 трактора у Египат

33. Бродоградилишта у Хрватској, Уљаник у Пули и 3. мај у Ријеци, била су на светском нивоу и производила су за стране наручиоце највеће прекоокеанске бродове, али су с њихових навоза сишли и сви бродови Јадролиније

34. Уљаник – генераторе за те бродове

35. Фабрике Обод, Цер, Горење, Искра, Руди Чајавец, производиле су електро уређаје, телевизоре, радио апарате, грамофоне, касетофоне и белу технику, а Борац- Београд чак и апарате за еспресо

36. Искра у Словенији и Дигитрон у Истри (у Бујама), још крајем седамдесетих почели су склапати рачунаре

37. ЕИ Ниш био један од најбољих светских произвођача лампи за радио и ТВ пријемнике (уграђивао их је и Пхилипс), а производњу ТВ пријемника у боји почео је пре Sony-a

38. Инса из Земуна производила је сатове

39. Радиле су 3 фабрике телефона. Један модел из “Искре“ проглашен је најбољим на свету и изложен је у Њујоршком Музеју сувремене уметности

40. Постојале су 2 фабрике сијалица – Тесла Панчево и ТИЗ Загреб, сада нема ни једне

41. Радиле су 3 фабрике шибица, од којих је она у Ријеци производила чак и парафинске шибице – све за извоз, данас нема ни једне

42. Југодент из Војводине производио је и извозио у Африку и Индију зубарске столице

43. Соко, Мостар производио је у Југославији пројектоване борбене авионе (Галеб, Јастреб, Орао, Г 4) и хеликоптер Газелу (по француској лиценци)

44. Заставин пиштољ користила је америчка полиција, а ловачка пушка била је најпродаванији модел пушке у САД

45. Тенкови (по совјеткој лиценци) су у потпуности произвођени кооперацијом фабрика у Славонском Броду, Крушевцу, Београду… само Кувајт купио је више од 1.000 тенкова. Телеоптик је производио жироскопе за цели свет

47. Поред ЈАТ-а постојао је још један авиоприевозник – Inex адриа који је у флоти имао 9 Боинга, купљених у компензацији за прашку шунку Црвене Звезде из Крагујевца и резни алат ФРА из Чачка

48. Фармацеутска индустрија снабдевала је 30% тржишта СССР, готово пола Африке и Индије …Лек, Крка, Плива, Галеника, Здравље, Алкалоид

49. Велик број импозантних грађевинских објеката широм свијета пројектовали су и изводили Енергопројект и босански Енергоинвест – од Асуанске бране, мостова по Африци и читавих насеља у СССР, преко болница у Либији, па до Панаме, Зимбабвеа..

50. Шипад Сарајево опремао је намјештајем све хотеле, болнице и друге објекте у свету, а било их је на стотине

51. Словењиалес, Леснина и Мебло готово цијелу производњу извозили су на западно тржиште, захваљујући квалитети и дизајну

52. Јеловица и Шипад извозили су столарију у Аустрију и Италију

53. Имали смо жељезаре у Скопљу, Никшићу, Смедереву, Сиску, Зеници и Словенији, алуминијумске комбинате у Титограду и Скопљу, творницу поцинкованог лима на Косову

54. Севојно је добило прву линију за пластификацију лима у Европи

56. Литострој је производио турбине које су биле уграђиване у све велике хидроцентрале

57. Подгоричка индустрија "Радоје Дакић" производила је тешке машине и извозила Африку

ЈЕЗИВ ПАД: Економија Србије се током деведесетих за само четири године смањила за 60 ОДСТО (ВИДЕО)