Кина разматра куповину 500 Боингових авиона: Уговор би се мерио десетинама милијарди долара

Кинеске авио-компаније разматрају куповину до 500 Боингових авиона, у послу који би, уколико буде потврђен, могао да постане један од највећих комерцијалних уговора у историји америчког произвођача.

Према наводима ЦНБЦ-а и специјализованог портала Ђ’с Авиатион, извршни директор Боинга Кели Ортберг придружиће се председнику САД Доналду Трампу током предстојеће посете Кини. Очекује се да ће трговински односи између две земље бити једна од главних тема разговора, а међу могућим договорима помиње се и велика наруџбина путничких авиона.

Ни Боинг ни кинеске авио-компаније за сада нису званично потврдили да су преговори у завршној фази.

Иако званична потврда још не постоји, извори из ваздухопловне индустрије наводе да би пакет могао да обухвати и ускотрупне и широкотрупне моделе, са укупним бројем који би могао да достигне чак 500 авиона.

Највећи део потенцијалне наруџбине требало би да се односи на породицу 737 MAX, пре свега варијанте MAX 8 и MAX 10, намењене домаћим и регионалним линијама са великим бројем путника. У пакет би могли да буду укључени и Боинг 787 Дримлајнер, а могуће и Боинг 777X за интерконтиненталне летове.

Међу кинеским превозницима који би могли да учествују у послу помињу се Ер Чајна (Аир China), Чајна Истерн (China Еастерн) и Чајна Садерн (China Southern).

За Боинг би овакав уговор имао велики значај. Кинеске авио-компаније годинама нису закључивале велике послове са америчким произвођачем, делом због трговинских тензија између Пекинга и Вашингтона, а делом због последица кризе са моделом 737 MAX.

Кина је била прва земља која је 2019. године приземљила 737 MAX после две фаталне несреће и међу последњима која је одобрила повратак овог модела у комерцијалну употребу.

У међувремену је Аирбус додатно учврстио своју позицију на кинеском тржишту кроз више великих наруџбина и проширење индустријске сарадње у тој земљи. Истовремено, кинески произвођач ЦОМАЦ постепено повећава производњу модела Ц919, који конкурише авионима Боинг 737 MAX и Аирбус А320нео.

Према проценама Боинга, кинеском тржишту ће до 2043. године бити потребно више од 8.000 нових путничких авиона. То Кину чини једним од најважнијих тржишта за све водеће произвођаче.

Боеинг у кинеском Џоушану има центар за завршно опремање и примопредају авиона 737 MAX, што додатно показује колико је кинеско тржиште важно за америчког произвођача.

По каталошким ценама, вредност оваквог уговора мерила би се десетинама милијарди долара, иако авио-компаније при наруџбинама ове величине традиционално остварују значајне попусте.

За Боинг би евентуална наруџбина имала значај који превазилази саму продају авиона. Велики уговор из Кине представљао би снажан сигнал да компанија обнавља односе са једним од својих најважнијих купаца и покушава да учврсти позицију на тржишту после вишегодишњих оперативних и репутационих изазова.

Ако посао буде потврђен, могао би значајно да утиче на будућу расподелу тржишног удела између Боинга, Аирбуса и ЦОМАЦ-а на азијско-пацифичком тржишту.