Овог датума креће путнички железнички саобраћај Београд-Будимпешта: Откривена тачна цена карте, а ево колико ће бити задржавање на граници

Софронијевић је рекла да је за релацију Београд-Будимпешта предвиђено осам пари возова са 16 полазака, пет српских ''Соко'' возова и три мађарска ''Taurus'' воза.

Навела је да су планиране и две директне линије, без заустављања, односно само са техничким заустављањем у станици Келебија које ће трајати 21 минут.

Министарка је рекла да су на прузи испуњени сви највиши стандарди безбедности и сигурности, као и да је предвеђено да се убрза пасошка и царинска контрола.

''За возове који ће директно саобраћати између Београда и Будимпеште предвиђено је да српска страна граничну и царинску контролу обави у 'Београд центру' на Прокопу, а да мађарска страна то обави у Келебији, односно да у вожњи обаве пасошку и царинску контролу'', рекла је Софронијевић за РТС.

Истакла је да ће то убрзати путовање и додала да је пре седам година, када је престао питнички саобраћај на тој деоници, путовање трајало више од осам сати, а да ће се сада на директним линијама трајато око три сата.

Министарка је нагласила да је српска страна у потпуности испунила све што се тражило и подсетила да је деоница пруге од Београда до Суботице у оперативној употреби од октобра прошле године и да је успостављен и теретни саобраћај, а да се очекује да мађарска страна заврши још неке техничке детаље.

Навела је да на деоници пруге кроз Србију предвиђена брзина до 200 км на сат, а кроз Мађарску 160 км на сат.

Софронијевић је рекла да је од 2012. године изграђено 217 километара нових пруга и да је 844 километара пруга реконструисано, а да се тренутно раде 203 километра.

Према њеним речима, паралелно се раде европски коридори који пролазе кроз Србију који су, како је рекла, кичма саобраћајног транспорта.

Софронијевић је рекла да је у плану изградња регионалних пруга, пре свега деонице Врбас-Сомбор и Панчево-Зрењанин-Суботица, као и да ће бити завршено 18 км брзе пруге од Националног стадиона до Прокопа, а да ће се након тога радити и деоница од Националног стадиона до Обреновца.

''To су ти неки локални, регионални правци који не значе толико у том међународном контексту, али много значе за грађане Србије. Ја бих рекла да се поново враћамо железници, то је тај велики инвестициони циклус који је започео 2012. године, да се поново враћамо железници као одрживом, модерном и еколошком саобраћају, чиме наравно растерећујемо и наше ауто-путске правце'', рекла је Софронијевић.

Навела је да је у националној стратегији ''Srbija 2030-2035'', која је представљена у суботу, предвиђено нових 578 км аутопутева и брзих саобраћајница у разним деловима земље, изградња и модернизација више од 1.000 км пруга.

Говорећи о планираној изградњи пруге од Београда до Ниша, Софронијевић је рекла да ЕУ донира 600 милиона евра и навела да је деоница Београд-Ниш веома захтевна деоница дужине 230 км.

''Поделили смо је у три деонице да бисмо могли да у фазама радимо како се решавају планско-техничка и имовинско-правна питања.

Навела је да за деоницу Сталаћ-Ђунис у децембру прошле године потписан уговор са турском компанијом Гулемарк и да је изабран стручни надзор, а да се чека издавање грађевинске дозволе и да ће радови почети ове године.

''Ако гледамо пругу Београд-Ниш, једини проблем у овом тренутку је у Јагодини зато што имамо групу грађана која захтева измештање трасе. Међутим, за реализацију овог пројекта је формирана радна група, ту су експерти из разних области и струка, представници Европске комисије и трудимо се да заједно са грађанима Јагодине нађемо решење које ће бити на обострано задовољство'', река је министарка.

Додала је да је урађена комплетна техничка документација и да ће до краја године бити завршен и просторни план подручја посебне намене за прву деоницу.

''Паралелно се ради и техничка документација и то нам говори да 2027. можемо да започнемо озбиљније радове и на овој деоници, уз почетак радова ове године на деоници Сталаћ-Ђунис'', рекла је Софронијевић.