Kupovina i uvoz polovnog automobila u Srbiji se menja i ima novi obavezan trošak: Stiglo upozorenje za sve vozače, bez ovoga neće biti moguće obaviti posao

Uvoz polovnog automobila u Srbiju od ove godine postao je skuplji zbog nove obavezne stavke koja ranije nije postojala, a koju će, posredno ili neposredno, platiti svi kupci. Iako su uvoznici već navikli na carinu, poreze, homologaciju i brojne takse, sada je uveden još jedan trošak koji se mora platiti za svako polovno vozilo, bez izuzetka.

Reč je o obaveznoj nalepnici sa logotipom Auto-moto saveza Srbije, koja se od ove godine mora postaviti na svako vozilo koje se uvozi kao polovno, a koja trenutno košta 2.600 dinara po automobilu.

Nova obavezna nalepnica - šta je to i zašto se plaća?

Prema informacijama do kojih je došao portal Polovni automobili, nova nalepnica predstavlja dodatni trošak u postupku homologacije, a uvoznici nemaju mogućnost da je izbegnu. Nalepnica se postavlja na takozvani "B stub" vozila, odnosno na deo karoserije sa suvozačeve strane, a ukoliko vozilo nema B stub, postavlja se na alternativnu poziciju koju odrede ovlašćeni ispitivači.

Iako je u pitanju obavezna stavka, do sada nije zvanično objašnjeno čemu tačno ova nalepnica služi, niti zbog čega je uvedena baš sada. Nadležni iz Auto-moto saveza Srbije i Agencije za bezbednost saobraćaja nisu dostavili zvanično objašnjenje povodom ove novosti.

Prema nezvaničnim informacijama, skeniranjem QR koda koji se nalazi na nalepnici trebalo bi da se prati tok predmeta u postupku kontrole i homologacije vozila, ali to do danas nije zvanično potvrđeno.

Kako izgleda procedura u praksi?

U ovlašćenim laboratorijama za ispitivanje vozila potvrđeno je da su svi kontrolori već zaduženi ovim nalepnicama. Tokom pregleda vozila, nalepnica se lepi na propisano mesto, fotografiše i zajedno sa ostalom dokumentacijom postavlja u aplikaciju Agencije za bezbednost saobraćaja.

Serijski broj nalepnice, koji se nalazi ispred QR koda, unosi se u zapisnik i povezuje sa VIN brojem vozila, čime ona postaje sastavni deo dokumentacije u postupku uvoza.

Drugim rečima, bez ove nalepnice vozilo ne može da prođe homologaciju, što znači da je njen trošak obavezan za sve uvoznike.

Nije jedini novi namet: Dodatni troškovi se gomilaju

Nova nalepnica dolazi u trenutku kada su i drugi troškovi u postupku uvoza već značajno porasli. Još krajem prošle godine drastično je poskupeo izvod iz baze podataka, dokument koji je neophodan za vozila bez COC sertifikata.

Cena ovog izvoda više je nego udvostručena - sa 3.600 na čak 8.600 dinara za automobile, dok za kamione iznosi i do 13.600 dinara. Ovaj dokument izdaje konzorcijum Auto-moto saveza Srbije i nemačke organizacije DEKRA, a za većinu polovnih vozila on je neizbežan.

Kada se novi trošak nalepnice sabere sa ovim poskupljenjima, jasno je da se uvoz polovnih automobila dodatno finansijski opterećuje, čak i pre nego što vozilo stigne do krajnjeg kupca.

Ko na kraju plaća novi trošak?

Iako nalepnicu formalno plaćaju uvoznici, nema sumnje da će se ovaj dodatni trošak preliti na krajnje kupce. Tržište polovnih automobila u Srbiji već godinama beleži rast cena, a svaka nova obavezna stavka dodatno utiče na konačnu cenu vozila.

U kombinaciji sa carinom, porezima, ekološkom taksom, troškovima transporta, špedicije, homologacije, ali i rastućim troškovima registracije, goriva i osiguranja, novi namet samo dodatno komplikuje položaj kupaca koji se već suočavaju sa sve skupljim automobilima.

Da li će biti još novih obaveza?

Za sada nema zvaničnih najava o dodatnim troškovima, ali izvori iz auto-industrije upozoravaju da uvoznici i kupci moraju da budu spremni na nove namete, jer se procedura uvoza polovnih vozila u Srbiji konstantno menja.

Jedno je sigurno - nova obavezna nalepnica već je postala deo sistema, a njen trošak od ove godine ulazi u računicu svakog polovnog automobila koji se uvozi u Srbiju.