Godišnje 2000 vozača ostane bez dozvole: Povratak za volan košta 43.000 dinara, a jedan izostanak sve poništava

Oduzimanje vozačke dozvole za vozača ne predstavlja samo privremenu zabranu upravljanja automobilom. Kada steknu pravo da ponovo polažu, čeka ih ozbiljan i nimalo jednostavan proces koji podrazumeva obavezni Seminar unapređenja znanja iz oblasti bezbednosti saobraćaja, a zatim i ponovno polaganje ispita.

Prema podacima Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS), kroz ovaj proces godišnje prođe i do 2.000 vozača.

Zakon o bezbednosti saobraćaja predviđa četiri situacije u kojima vozač može ostati bez dozvole. Jedna od njih je kada sakupi 18 kaznenih poena, odnosno 9 poena ukoliko je reč o vozaču sa probnom dozvolom.

Do gubitka dozvole može doći i nakon pravosnažne presude za krivično delo protiv bezbednosti saobraćaja sa smrtnim ishodom, ali i u slučajevima ponovljenih pravosnažnih osuda za dela sa teškim telesnim povredama, odnosno telesnim povredama ili materijalnom štetom.

Do 2.000 "ponavljača" godišnje

Direktor Agencije za bezbednost saobraćaja Branko Stamatović navodi da među onima koji ponovo polažu vozački ispit najčešće ima vozača koji su dozvolu izgubili zbog brzine i alkohola.

- Najčešće to su oni koji su skupili kaznene poene za prekoračenje dozvoljene brzine i za vožnju pod dejstvom alkohola. Šta više, više od polovine kazni čine one zbog alkoholisanosti za volanom, jer ti prekršioci ne izgube dozvolu odmah, nego postepeno tako što jedno dobiju 4, jednom 8, a jednom 10 poena i tako skupe 18 ili 20 kaznenih poena što je dovoljno za gubitak dozvole. Sve to govori u prilog da je većina njih upućena na seminar i ponovljeni vozački ispit ne zbog neznanja, nego zbog bahatosti u vožnji, navodi Stamatović.

Profil prosečnog polaznika takođe je prilično jasan. Kako kaže direktor ABS, osoba koja dolazi na seminar u proseku ima oko 40 godina i završenu srednju školu, dok čak **98 odsto polaznika čine muškarci**.

40 časova, 14 radnih dana i nema izostajanja

Za vozače koji žele da ponovo sednu za volan, seminar nije formalnost koju je moguće "preleteti".

Program traje 14 radnih dana, odnosno ukupno 40 nastavnih časova. Nastava se održava svakog radnog dana od 17 do 20 časova, a završni ispit organizuje se poslednjeg dana.

Posebno strogo pravilo odnosi se na prisustvo.

- Seminar traju 14 radnih dana sa 40 nastavnih časova. Predavanja su svakim radnim danom od 17 do 20 časova. Nakon odslušanih časova, ispit se organizuje poslednjeg dana seminara. Ono što je važno napomenuti jeste da ako polaznik propusti samo jedan jedini čas, celokupan seminar se poništava i mora se slušati od samog početka, ističe direktor ABS.

Drugim rečima, jedan propušten čas znači da se sve vraća na početak.

Program je isti za sve vozače kojima je dozvola oduzeta, bez obzira na razlog zbog kojeg su ostali bez nje.

Od ukupno 40 časova, 15 je posvećeno obnovi saobraćajnih propisa i pravila, dok se tokom 16 časova radi na promeni svesti i stavova, kao i na razumevanju lične odgovornosti učesnika u saobraćaju.

Preostalih devet časova čine interaktivne radionice i diskusije.

Problem nije u tome što ne znaju pravila

Da vozači uglavnom nisu izgubili dozvole zato što nisu znali šta smeju, a šta ne smeju za volanom, smatra i Aleksandra Konc Jablan, profesorka na Seminaru i instruktorka vožnje.

- Svako od tih vozača zna da se ne sme prekoračiti brzina i da nije dozvoljeno voziti pod uticajem alkohola. Zato je seminar vrlo pažljivo osmišljen i fokusiran na promenu ponašanja. Najčešći prekršaji su neprilagođena brzina, vožnja pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci, ali i upotreba mobilnog telefona, što drastično usporava reakciju vozača, objasnila je Konc Jablan.

Prema njenim rečima, upravo promena ponašanja predstavlja jedan od glavnih ciljeva seminara. Iako ga pojedini polaznici na početku doživljavaju prvenstveno kao kaznu, tokom nastave dolazi do drugačijeg sagledavanja posledica njihovog ponašanja.

"Najvažniji zaključak je da ljudi shvate da je kazna najmanje zlo koje može da se desi. Svaka novčana kazna može da se plati, zabrana prođe, pa i zatvorska kazna, ali trajne posledice, povrede i izgubljeni životi su ono što se ne može vratiti. Mnogi polaznici na kraju priznaju da su tek na časovima shvatili koliko je bezbednost važna, ne samo za njih, već i za njihove porodice", poručila je sagovornica.

Povratak za volan košta 43.000 dinara

Pored vremena i obaveznog prisustva nastavi, vozače čeka i konkretan finansijski trošak.

Celokupan postupak ponovnog polaganja u Agenciji za bezbednost saobraćaja iznosi **43.000 dinara**.

Tako vozač koji je ostao bez dozvole zbog teških ili ponovljenih saobraćajnih prekršaja, pre nego što ponovo dobije mogućnost da sedne za volan, mora da izdvoji 43.000 dinara, provede 40 časova na seminaru i položi završni ispit.

A uz sve to postoji i jedno pravilo koje nema izuzetka: **jedan propušten čas znači poništavanje čitavog seminara i ponovno slušanje programa od početka.**