Nemačka auto-industrija pada na kolena: Audi sprema hiljade otkaza zbog Trampovih carina? Giganti beleže istorijski pad profita
Nemačka automobilska industrija suočava se sa jednom od najtežih kriza u poslednjih nekoliko godina, a dodatni pritisak dolazi iz Sjedinjenih Američkih Država nakon najava predsednika SAD Donalda Trampa o povećanju carina na uvoz automobila iz Evropske unije.
Prema informacijama koje su se pojavile u nemačkim medijima, Audi navodno priprema hiljade otkaza kao odgovor na rastuću neizvesnost na američkom tržištu i potencijalni udar novih carina koje bi dodatno povećale troškove izvoza evropskih vozila.
Istovremeno, 2025. godina ostala je upamćena kao rekordno loša za nemačke proizvođače automobila. Pored trgovinskih tenzija i Trampovih tarifa, kompanije su se suočile i sa milijardama evra troškova zbog restrukturiranja i promena strategije.
Posebno težak udar pretrpeo je Porše, koji je bio primoran da promeni kurs nakon što prodaja potpuno električnih modela nije ispunila očekivanja tržišta. Kompanija sada ponovo ulaže u razvoj vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a trošak tog zaokreta procenjuje se na čak 3,9 milijardi evra.
Zbog toga su profiti kompanije gotovo potpuno „pojedeni“, dok su i Folksvagen i Mercedes-Benc zabeležili ozbiljan pad zarade tokom 2025. godine. Jedini veći izuzetak bio je BMW, koji je uspeo da ublaži gubitke zahvaljujući fleksibilnijoj strategiji i većoj proizvodnji u SAD.
Prema podacima nemačkog lista Handelsblatt, BMW, Mercedes-Benc i Folksvagen grupa zajedno su tokom 2025. ostvarili svega 24,9 milijardi evra operativne dobiti, što je najniži nivo još od pandemijske 2020. godine.
Stručnjaci ipak upozoravaju da nemački proizvođači nisu pred kolapsom. Automobilski konsultant Frank Švope ocenjuje da kompanije i dalje posluju profitabilno, ali da više ne ostvaruju enormne zarade kakve su beležile tokom godina nakon pandemije koronavirusa.
Nemački automobili gube tržišta
Dodatni problem predstavlja i slabljenje pozicije nemačkih marki na kineskom tržištu, gde domaći proizvođači električnih automobila sve agresivnije osvajaju kupce. Ipak, početkom 2026. godine Folksvagen je uspeo da vrati lidersku poziciju u Kini zahvaljujući većoj potražnji za klasičnim automobilima sa benzinskim motorima.
Analitičari upozoravaju da će naredne godine biti ključne za opstanak evropske auto-industrije, posebno zbog razvoja autonomne vožnje, elektrifikacije i rastuće konkurencije iz Kine.
Ipak, nemački proizvođači ulažu ogromna sredstva u nove tehnologije, uključujući baterije nove generacije. Folksvagen planira masovnu proizvodnju električnih automobila sa solid-state baterijama od 2028. godine, dok Be-Em-Ve i Mercedes-Benc ciljaju početak naredne decenije.
Uprkos pesimističnim prognozama, stručnjaci smatraju da je prerano govoriti o kraju nemačke auto-industrije, ali upozoravaju da period velikih promena tek dolazi.
