Немачка ауто-индустрија пада на колена: Ауди спрема хиљаде отказа због Трампових царина? Гиганти бележе историјски пад профита
Немачка аутомобилска индустрија суочава се са једном од најтежих криза у последњих неколико година, а додатни притисак долази из Сједињених Америчких Држава након најава председника САД Доналда Трампа о повећању царина на увоз аутомобила из Европске уније.
Према информацијама које су се појавиле у немачким медијима, Ауди наводно припрема хиљаде отказа као одговор на растућу неизвесност на америчком тржишту и потенцијални удар нових царина које би додатно повећале трошкове извоза европских возила.
Истовремено, 2025. година остала је упамћена као рекордно лоша за немачке произвођаче аутомобила. Поред трговинских тензија и Трампових тарифа, компаније су се суочиле и са милијардама евра трошкова због реструктурирања и промена стратегије.
Посебно тежак удар претрпео је Порше, који је био приморан да промени курс након што продаја потпуно електричних модела није испунила очекивања тржишта. Компанија сада поново улаже у развој возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, а трошак тог заокрета процењује се на чак 3,9 милијарди евра.
Због тога су профити компаније готово потпуно „поједени“, док су и Фолксваген и Мерцедес-Бенц забележили озбиљан пад зараде током 2025. године. Једини већи изузетак био је BMW, који је успео да ублажи губитке захваљујући флексибилнијој стратегији и већој производњи у САД.
Према подацима немачког листа Handelsblatt, BMW, Мерцедес-Бенц и Фолксваген група заједно су током 2025. остварили свега 24,9 милијарди евра оперативне добити, што је најнижи ниво још од пандемијске 2020. године.
Стручњаци ипак упозоравају да немачки произвођачи нису пред колапсом. Аутомобилски консултант Франк Швопе оцењује да компаније и даље послују профитабилно, али да више не остварују енормне зараде какве су бележиле током година након пандемије коронавируса.
Немачки аутомобили губе тржишта
Додатни проблем представља и слабљење позиције немачких марки на кинеском тржишту, где домаћи произвођачи електричних аутомобила све агресивније освајају купце. Ипак, почетком 2026. године Фолксваген је успео да врати лидерску позицију у Кини захваљујући већој потражњи за класичним аутомобилима са бензинским моторима.
Аналитичари упозоравају да ће наредне године бити кључне за опстанак европске ауто-индустрије, посебно због развоја аутономне вожње, електрификације и растуће конкуренције из Кине.
Ипак, немачки произвођачи улажу огромна средства у нове технологије, укључујући батерије нове генерације. Фолксваген планира масовну производњу електричних аутомобила са солид-стате батеријама од 2028. године, док Бе-Ем-Ве и Мерцедес-Бенц циљају почетак наредне деценије.
Упркос песимистичним прогнозама, стручњаци сматрају да је прерано говорити о крају немачке ауто-индустрије, али упозоравају да период великих промена тек долази.
