Ови аутомобили у Србији гутају новац: За само пар година изгубе више од 60 одсто вредности - проверите да ли је ваш на листи
Цена им драстично пада
Куповина аутомобила не завршава се оног тренутка када се плати цена у салону. Прави трошак често постане видљив тек неколико година касније, када власник пожели да прода возило и схвати колико је оно изгубило на вредности.
Према истраживању једне компаније која прати тржиште аутомобила, поједини модели који су популарни и у Србији за само пет година изгубе више од 60 одсто почетне вредности. Анализирани су аутомобили произведени 2020. године, а поређена је њихова препоручена малопродајна цена као нових са просечном тржишном вредношћу након пет година.
Ови аутомобили у Србији највише губе на цени
Највећи пад међу анализираним моделима забележен је код Форд Фокуса и Опел Корсе. Оба модела након пет година вреде чак 62,8 одсто мање него када су била нова.
Одмах иза њих налази се Опел Астра са падом вредности од 62,1 одсто, док Пежо 308 губи 61 одсто. Фијат 500Л за пет година изгуби 59,7 одсто почетне вредности.
- Форд Фокус - 62,8%
- Опел Корса - 62,8%
- Опел Астра - 62,1%
- Пежо 308 - 61%
- Фијат 500Л - 59,7%
Највећи део амортизације обично се догађа током првих неколико година власништва, након чега се темпо пада вредности постепено успорава.
Зашто поједини аутомобили толико брзо губе вредност?
На први поглед неки модели могу деловати као одлична куповина због богате опреме, атрактивног дизајна или повољне почетне понуде. Међутим, управо брз пад вредности представља скривени трошак који многи купци не узимају довољно озбиљно у обзир.
Власник аутомобила који брзо губи цену мора да рачуна на знатно већи финансијски губитак када након неколико година одлучи да га прода.
Луксузни и електрични аутомобили посебно брзо губе цену
Истраживање показује да на многим европским тржиштима скупљи и електрични аутомобили брже губе вредност.
Код луксузних модела разлог није само висока почетна цена, већ и скупље одржавање, сервисирање и поправке половних примерака.
Код електричних возила додатни проблем представља брз развој технологије. Нове генерације батерија, већи домет и боља ефикасност могу да учине електрични аутомобил стар свега неколико година мање атрактивним купцима.
На нивоу свих европских тржишта обухваћених истраживањем највећи петогодишњи пад забележен је код Јагуара И-Пејс - 73,1 одсто.
- Јагуар И-Пејс - 73,1%
- Ленд Ровер Рејнџ Ровер - 70,1%
- Нисан Лиф - 62,4%
- Ауди и-трон - 60,9%
- Јагуар XF - 59,9%
Тренд, међутим, није исти на свим тржиштима. Док у Западној Европи посебно брзо вредност губе премијум и електрични аутомобили, на тржиштима која су осетљивија на цену значајан пад могу да забележе и економичнији модели.
Сеат Леон најбоље чува цену међу анализираним моделима у Србији
Међу аутомобилима обухваћеним истраживањем у Србији, Сеат Леон показао се као модел који најбоље задржава вредност.
После пет година његова вредност је нижа за 57,1 одсто.
Следе Шкода Фабија са падом од 57,8 одсто, Пежо 508 са 58,7 одсто и Опел Инсигнија са 59,4 одсто.
- Сеат Леон - 57,1%
- Шкода Фабија - 57,8%
- Пежо 508 - 58,7%
- Опел Инсигнија - 59,4%
Економичнији аутомобили у начелу боље чувају вредност због ниже почетне цене, јефтинијег одржавања и веће потражње на тржишту половњака.
На цену половњака не утичу само године
Колико ће аутомобил вредети након неколико година зависи и од тога колико је одређени модел тражен, али и од стања конкретног примерка.
Накнадне модификације могу додатно да оборе цену возила. Неоригинална боја, фолије, накнадно уграђени боди-кит елементи, фелне нестандардних димензија, тјунинг мотора без одговарајуће документације и измене ослањања често смањују интересовање купаца.
Већина купаца половних аутомобила и даље преферира возила која су што ближе оригиналном фабричком стању.
Шта купци у Србији треба да имају на уму?
Приликом куповине аутомобила зато није довољно гледати само цену, опрему и потрошњу горива. Пад вредности кроз неколико година може бити један од највећих стварних трошкова власништва.
Модел који је данас нешто скупљи, али добро задржава цену, може се дугорочно показати као рационалнија куповина од аутомобила који је у старту повољнији, али брзо губи тржишну вредност.
Истраживање је засновано на извештајима о историји возила које су корисници једне платформе куповали од јануара 2023. до децембра 2025. године. Анализиран је пад вредности аутомобила произведених 2020. године, поређењем њихове препоручене малопродајне цене као нових и просечне тржишне вредности након пет година.
