Зимско упозорење које возачи олако схватају: Ова лампица може да вас одведе право у КВАР од неколико СТОТИНА ЕВРА!

Зими се многи возачи суочавају с непријатним изненађењем - на инструмент табли засветли лампица за надзор притиска ваздуха у гумама. Реч је о систему ТПМС (Тире Pressure Мониторинг System), који упозорава на пад притиска у једној или више гума.

Мало одступање, велики ризик

Како пише Ауто Портал, хладноћа заиста утиче на притисак ваздуха у гумама. Физички закон каже да се ваздух на нижим температурама скупља. Сваких 10 степени Целзијуса ниже температуре може узроковати пад притиска од приближно 0,1 бар. Иако то можда делује као занемарљиво одступање, савремени системи за надзор притиска су веома осетљиви и реагују чак и на мања одступања.

Зато се често дешава да лампица светли ујутру, када су температуре најниже, а након неколико километара вожње или током топлијег дела дана сама се угаси. Међутим, то не значи да је проблем нестао. Притисак у гумама и даље може бити нижи од препорученог, што дугорочно може довести до озбиљних последица.

Ово се никад не игнорише

Вожња са прениским притиском смањује стабилност возила, продужава зауставни пут и погоршава пријањање на коловозу. Поред безбедносног ризика, долази и до неравномерног трошења гума и повећане потрошње горива. Зато упозорење на лампици не треба игнорисати, чак и ако делује као „лажна узбуна“.

Најбољи потез је проверити притисак, по могућству дигиталним мерачем, јер су прецизнији од уређаја на бензинским пумпама. Притисак треба проверавати када су гуме хладне, идеално ујутру пре него што кренете у вожњу. Препоручене вредности можете пронаћи у упутству за возило или на налепници унутар врата аутомобила.

Ако сте напумпали гуме, а лампица се и даље пали, могуће је да је потребно ресетовати или калибрисати ТПМС систем. Овај поступак можете обавити код вулканизера или у сервису. У ретким случајевима узрок може бити квар сензора.

Како напумпати гуму?

Како смањити могућност да се лампица поново упали? Једна опција је благо повећање притиска, до 0,2 бара изнад препоручене вредности током зиме. Тиме надокнађујете очекивани пад притиска због хладноће. Ипак, будите умерени, јер превише притиска може негативно утицати на удобност вожње и трошење газећег слоја гума.

Друга могућност је пуњење гума азотом. Азот је стабилнији од обичног ваздуха, мање реагује на температурне промене и не садржи влагу која може додатно изазвати осцилације притиска. Ову услугу нуде многи вулканизери, нарочито приликом куповине нових гума.