Београд добија нову станицу БГ воза вредну 22 милиона евра: Ево како ће овај пројекат променити саобраћај у престоници, у плану повезивање кључних тачака

Инфраструктура железнице Србије поднела је Министарству заштите животне средине захтев за одлучивање о потреби процене утицаја на животну средину за фазну реализацију пројекта изградње станице БГ воза Карабурма и пруге од тунелских цеви Врачар до будуће станице.

Реч је о једном од кључних пројеката планиране линије 3 система БГ воз, која би требало да повеже Макиш са Панчевачким мостом, а нова станица Карабурма представљаће њену крајњу тачку на североисточном делу Београда.

Идејно решење железничке станице БГ воза Карабурма израдили су пројектантски тим компаније Пројецт биро Утибер и Саобраћајни институт ЦИП, са циљем, како се наводи, сагледавања просторних могућности за реализацију пројекта у складу са важећом планском документацијом.

Према идејном решењу, вредност изградње станице процењена је на 2,61 милијарду динара, односно око 22,2 милиона евра.

Пројектом је предвиђена изградња комплетне железничке инфраструктуре на простору између Панчевачког моста и постојећих, никада коришћених тунелских цеви Карабурма, које се одвајају од тунела Врачар. Нова станица биће повезана са постојећом железничком, друмском и комуналном мрежом, а планирана је и добра интеграција са будућом метро станицом ЖС Карабурма. Како се чини, биће то једина веза будуће прве линије метроа са градском железницом, будући да се од градње станице БГ воза на вијадукту изнад Сајма одустало.

Станица ће имати три пријемно-отпремна колосека у првој фази, уз могућност касније доградње још два колосека и додатног перона. Укупно је планирано пет колосека кроз различите фазе развоја комплекса.

Перони ће бити дуги 220 метара, а пројектована брзина возова на овој деоници износиће до 80 километара на час. Од тунела Врачар до станице предвиђена је нова деоница пруге дуга око 1,4 километра.

Посебан део пројекта односи се на санацију тунела Карабурма, који су грађени још током седамдесетих и деведесетих година прошлог века, али никада нису стављени у функцију.

Лева тунелска цев дуга је 675 метара и изграђена је између 1975. и 1977. године. Десна цев, дужине готово 687 метара, грађена је од 1996. до 1998. године.

Иако су стручњаци оценили да су обе конструкције углавном у добром стању и без озбиљнијих деформација, утврђено је да их оптерећује велики проблем продора подземних вода. Тунели су грађени без одговарајуће хидроизолације, а на радним спојницама забележена су интензивна цурења.

У појединим деловима левог тунела, посебно на деоницама изведеним у отвореном ископу, регистрована су значајна оштећења бетона и кородиране арматуре, због чега ће бити неопходна обимна санација.

Пројектом је предвиђена изградња система хидроизолације и дренаже, као и решавање питања одвођења великих количина процедних и подземних вода. Документација наводи да није искључена ни изградња посебног хидротехничког постројења за прераду и препумпавање вода.

Станична зграда биће смештена између колосека и приступне саобраћајнице, у непосредној близини планиране метро станице. Предвиђен је приземни објекат димензија 13 x 83 метра, бруто површине око 1.089 квадратних метара.

Објекат ће садржати путнички, службени и технички део, као и комерцијалне садржаје, укључујући продајне и угоститељске локале.

Због сложености пројекта предвиђена је фазна реализација, при чему ће свака етапа представљати засебну функционалну целину. Редослед извођења појединачних фаза биће дефинисан у наредним фазама пројектовања.

У фебруару прошле године Секретаријат за урбанизам и грађевинске послове огласио је јавну презентацију Урбанистичког пројекта за утврђивање јавног интереса за изградњу станице БГ воза Карабурма са пратећом железничком инфраструктуром на територији општине Палилула.

Иначе, собраћај БГ возом тренутно се одвија на четири линије (линија 1 Батајница-Овча, линија 2 Ресник-Овча, линија 5 Младеновац-Овча и линија 6 Лазаревац-Овча). На потезу од Макиша, постојећом трасом пруге, кроз тунел испод Церака па све до Панчевачког моста, односно новог службеног места (железничке станице Карабурма), планирано је увођење линије 3 БГ воза, како преноси еКапија.