Збогом наплати путарина: Стиже нови систем плаћања, ако ово немате у аутомобилу следи папрена казна

Хрватска припрема увођење дугоочекиваног електронског система наплате путарине на ауто-путевима. Према Нацрту предлога Закона о наплати путарине који је у протеклом месецу био на јавном саветовању, нови систем требало би да ступи на снагу најраније 1. новембра 2026. године.

Тог датума почињу да важе нове одредбе о начину наплате и контроли плаћања путарине. Ипак, то не значи да ће сви концесионари до тада завршити потребне радове, изградити портале и обезбедити надзор, па су могућа одређена кашњења.

Физичка наплата одлази у прошлост

Према актуелним плановима, већ од краја следеће године укида се физичка наплата путарине - сви возачи мораће да пређу на електронски систем.

Возачи аутомобила, мотоцикала и мањих теретних возила (до 3,5 тоне) моћи ће да бирају између наплате путем очитавања регистарских ознака или путем ЕНЦ уређаја. С друге стране, возачи камиона и аутобуса путарину ће моћи да плаћају искључиво уз ЕНЦ.

Свако возило мораће бити регистровано појединачно. То значи да се ЕНЦ уређај више неће моћи делити између више аутомобила, као што је до сада био случај. Уколико у једној породици или фирми постоји више возила, свако мора имати свој рачун и регистрацију у систему.

Вињете нису опција

Иако је део учесника јавног савјетовања тражио увођење вињета, Министарство саобраћаја и инфраструктуре остаје при ставу да је наплата по километру праведнија од временског модела.

Упркос томе што суседне земље попут Словеније, Аустрије, Мађарске или Словачке успешно примењују вињете и грађани се нису бунили, хрватске власти остају при километарском систему. Критичари наводе да годишња вожња ауто-путевима у тим државама кошта колико три повратна путовања на релацији Загреб-Сплит. 

За разлику од тога, у Немачкој је коришћење ауто-путева за аутомобиле потпуно бесплатно.

Контрола без рампи – укључују се и полиција и царина

У новом систему више неће постојати наплатне кућице, па ће контрола плаћања бити организована на другачији начин. Надлежни надзорници располагаће са 74 возила беле боје, опремљена плавим ротационим светлима и електронским натписом "прати ме".

Поред њих, контролу ће вршити и полицијски и царински службеници, што је изазвало критике јер се сматра да ове институције имају важније задатке од контроле путарине.

Казне за "шверцере"

Ко се нађе на ауто-путу без регистрације у електронском систему, мораће да плати путарину за пређену деоницу, али и додатну казну од 120 евра.

За правна лица предвиђене су драстичније казне до 1.300 евра уколико возила нису пријављена у систем или ако регистарске таблице нису читљиве. 

Посебно су незадовољне фирме које се баве рентирањем возила, јер ће им нови систем створити додатне трошкове и обавезе.

Гужве неће нестати

Представници Министарства тврде да ће уклањањем наплатних кућица гужве постати прошлост, али стручњаци упозоравају да то није тачно.

Највећи застоји у Хрватској настају због саобраћајних незгода и недовољне проточности појединих деоница. Посебан проблем представља ауто-пут А1 између Загреба и Карловца, који већ одавно захтева трећу траку. Гужве код Лучког, које се настављају и након проласка наплатних кућица, најбољи су доказ за то.

Укратко – шта доноси нови закон?

• ЕНЦ се више не дели – сваки уређај биће везан за тачно одређене таблице.
• Контролу врше и полиција и царина – уз службене надзорнике и 74 специјална возила.
• Мотоциклисти укључени – могу бирати између очитавања таблица и ЕНЦ уређаја.
• Казне за фирме до 1.300 евра – уколико возила нису регистрована или таблице нису читљиве.
• Предност – бржа проточност – али гужве неће нестати због лоше инфраструктуре и несрећа.
• Казна за "шверцере" – 120 евра – уз обавезну наплату путарине; рок застаре потраживања је 5 година.
• Вињете се не уводе – остаје систем наплате по километру, један од најскупљих у свету.

Србија Данас