Почиње најтежи део радова на изградњи метроа у Београду: Затварају се улице, померају стајалишта - ово су најкритичније тачке у граду

Прича о београдском метроу ових дана добила је врло конкретан наставак: две ТБМ машине, такозване "кртице”, завршене су у Кини, тестирају се и по најавама у Београд стижу крајем септембра, док део опреме креће ка Србији већ у јуну.

Истовремено, почели су припремни радови у Булевару деспота Стефана, а грађане већ погађају измене у саобраћају због тунелске везе кроз центар.

"Постоји неколико кризних тачака"

Мирослав Чучковић, менаџер града Београда, у емисији "Редакција", открио је више информација о самој изградњи метроа.

- Грађани ће прво осетити потешкоће због изградње али касније и бенефите. Ми морамо да изградимо метро станице, изградња сваке станице ће бити оптерећујућа за тај део града, имамо неколико кризних тачака али број срећом није велики. Трудили смо се да велики број станица буде ван тела саобраћајница, као што су сајам, Ада Циганлија, Мостарска петља и тако даље. Трг Републике и Бајлонијева пијаца Скадарлији су два места где ћемо у највећом мери остати у регулацији самог градилишта, без оптерећивања постојећих улица или затварања неких трака - објаснио је Чучковић гостујући на Курир телевизији и додао:

 - Угао Благоја Паровића и Пожешке улице на Бановом Брду је такође место на коме ће бити једна од станица. То ће исто бити једно место које ће бити оптерећујуће. Друго место које ће бити оптерећујуће биће Водоводска улица на Жаркову, она ће се овог лета потпуно затворити како би кренули радови. Ми смо се структурално поделили и свако ма свој задатак у организацији живота на том простору. Председник општине ће бити посвећен томе да се отвири пролаз ка Трговачкој улици, како би тај део града дисао док се радови не заврше - рекао је Чучковић.

Како каже, људи који живе у том делу града ће на крају осетити корист од саме инфраструктуре.

"Србија плаћа 999 милиона евра за 32 воза"

- Потписана су 3 конкретна уговора, "PowerChina" гради грађевинске тунреле и станице са домаћим подизвођачима, PowerChina довози и кртице у Београд, тај уговор је такође потписан. Компанија "Алстон" производи 32 воза, то је метрополис метросистем и ти возови данас возе и грађане Сиднеја, то је један од најмодернијих метроа у свету. Ми смо потписали уговор за Свеог Николу 2025. године - наводи он.

Како каже, Србија ће платити 999 милиона евра за 32 воза који ће бити произведени у Француској и довезени у Београд у наредне 2 године.

- Ту нема више назад, надзор целог пројекта врши Дојче бан, потписан је уговор од 40 милиона евра, то је државна железница Немачке, тако да Кинези и Французи заједно граде, Французи и Немци надзиру а наше је само да координирамо тај посао на траси прве линије и да уђемо у решавање имовине за другу линију. Сви метрои на свету морају да прођу тај најтежи период, морају да стекну поверење људи у то да ће доћи до прве линије, затим иду и следеће - тврди Чучковић.

Он наводи да ће прва, друга и трећа линија метроа у будућности покрити сва насеља са великим бројем становника.

- Нажалост, пројекције повећања броја становника у Београду нису сјајне, ми ћемо остати мање више на истом нивоу у овом веку. Ипак, будућност метроа је у променама навика људи, породићни аутомобил ће им требати само за изласке из града, за путовања и тако даље. Након ове изградње ви нећете више имати потребу да улазите у свој аутомобил за вожњу по граду - рекао је Чучковић.

Извор: Србија Данас/Курир