Цене авионских карата помахнитало поскупеле: Највеће компаније суочене са озбиљном кризом због сукоба на Блиском истоку, гориво све теже доступно

Аустралијски Qantas Airways, скандинавски САС и Аир New Зеаланд најавили су поскупљење авионских карата, окривљујући за то нагли скок цена горива изазван сукобом на Блиском истоку.

Цене млазног горива, које су пре америчко-израелских напада на Иран износиле око 85 до 90 америчких долара по барелу, скочиле су на између 150 и 200 долара, саопштио је новозеландски национални превозник, суспендујући своје финансијске прогнозе за 2026. годину због неизвесности око сукоба.

Рат, који је пореметио пловидбу Ормуским мореузом, најважнијом светском рутом за извоз нафте, изазвао је раст цена нафте, пореметио глобална путовања, подигао цене карата на појединим рутама до огромних износа и подстакао страх од великог пада броја путовања.

- Повећања оваквих размера чине реакцију нужном како би се одржале стабилне и поуздане операције - рекао је портпарол САС-а у изјави за Реутерс, додајући да су спровели ''привремено прилагођавање цена''. Највећи скандинавски авиопревозник прошле године је привремено прилагодио своју политику заштите од ризика цена горива због нестабилних тржишних услова и истакао да нема обезбеђену потрошњу горива за наредних 12 месеци.

Lufthansa и Ryanair су се осигурали

Неколико азијских и европских авиокомпанија, укључујући Lufthansu и Ryanair, има заштиту од ризика цена нафте, чиме су обезбедиле део својих залиха горива по фиксним ценама.

Finnair, који је обезбедио више од 80 одсто горива за први квартал, упозорио је да би чак и доступност горива могла бити угрожена ако се сукоб продужи. Кувајт, велики извозник млазног горива у северозападну Европу, био је принуђен да смањи производњу.

Qantas је саопштио да, уз повећање међународних тарифа, разматра могућност прерасподеле капацитета према Европи. Цене карата на рутама између Азије и Европе нагло су порасле због затварања ваздушног простора и ограничених капацитета, а Cathay Пацифиц Airways из Хонг Конга објавио је у уторак да у марту додаје додатне летове за Лондон и Цирих.

Аир New Зеаланд је саопштио да је повећао цене једносмерних карата у економској класи за 10 новозеландских долара (шест америчких долара) на домаћим рутама, 20 новозеландских долара на кратким међународним линијама и 90 новозеландских долара на дугим линијама, уз могућност даљих прилагођавања цена и редова летења ако трошкови млазног горива остану високи.

Други највећи трошак авиокомпанија

Ипак, неке европске авиокомпаније наводе да још не виде потребу за краткорочним реакцијама. Портпарол групације ИАГ, власника Бритисх Airwaysa, рекао је да су добро заштићени од промена цена горива у блиској будућности и да немају планове за промену цена карата.

Бритисх Airways је у уторак померио завршетак зимских летова за Абу Даби због ''stalne неизвесности'', отказујући све летове планиране до 11. априла до краја године.

Гориво је други највећи трошак авиокомпанија након радне снаге и обично чини око петине до четвртине оперативних трошкова.

Осим високих трошкова горива, сужавање ваздушног простора прети да поремети глобалну туристичку индустрију јер пилоти мењају руте како би избегли сукоб на Блиском истоку.

Емиратес, Qatar Airways и Етихад заједно држе око трећине путничког саобраћаја између Европе и Азије. Европски превозници већ су суочени са мањком ваздушног простора због рата у Украјини, па морају избегавати руско небо, а сада, уз још мање доступног простора, њихово пословање постаје још изазовније.