Пилот разоткрио истину о најгорим страховима од летења: Колико су ти сценарији заправо опасни?

Иако су овакве ситуације изузетно ретке, сама помисао може изазвати јаку анксиозност. 

Зато је један пилот одлучио да умири путнике и објасни шта се заиста дешава у авиону током хитних ситуација. 

Марк, капетан Ербаса у једној комерцијалној авиокомпанији, у видеу за Јутјуб канал Аирлинерс Ливе детаљно је описао како се решавају најчешћи и најстрашнији проблеми током лета, преноси "Дејли мејл". 

Пожар у ваздуху - како пилоти реагују? 

– Прво идентификујемо место пожара. Ако је у мотору, добијамо упозорење у кабини и активирамо апарате за гашење који одмах неутралишу ватру –  објашњава Марк. 

Пожар у репу такође се гаси уграђеним уређајима, али најчешћи проблем је, веровали или не, дим из тоалета. 

– Најчешће се активира аларм због електронске цигарете или запаљене обичне цигарете. И у кабини и у оквиру посаде имамо више аларма и протокола. Чак и канте за смеће имају уграђене апарате за гашење пожара – каже пилот. 

Опасност од литијумских батерија 

Све више авиокомпанија ограничава уношење преносивих батерија јер могу изазвати самозапаљење. 

– Ако имамо пожар изазван батеријом у телефону или лаптопу, одмах преусмеравамо авион и примењујемо посебне процедуре –  наводи Марк. 

Кабинско особље је у таквим случајевима опремљено димним кукама које доводе кисеоник, ватроотпорним рукавицама и специјалним апаратима за гашење. 

Принудно слетање на воду - колико је вероватно? 

Марк наглашава да је слијетање на воду екстремно ретко. 

– То је последња опција, али као што смо видели на Худсону, могуће је преживети, сви путници су тада изашли живи –  подсећа он на чувену 2009. годину и капетана Чеслија "Салија" Саленбергера. 

Шта ако пилот током лета постане онеспособљен? 

– У кабини смо увек најмање двојица. Ако се један пилот разболи, процењујемо ситуацију, дајемо кисеоник и одлучујемо може ли да настави лет –  објашњава Марк. 

Додаје да није проблем ни ако један пилот више не може да управља авионом: 

– Други ће га слетети, а модерне летелице могу саме да изврше аутоматско слетање. У екстремно ретком случају да се обојица разболе, кабинско особље је обучено да користи радио, позове помоћ и активира аутоматско слетање. 

Зашто се крила савијају и да ли је то опасно? 

Путници често паниче када виде да се крило "љуља", али Марк истиче да је то потпуно нормално: 

– Авион је пројектован да буде флексибилан. Да је потпуно крут, трпео би огромно оптерећење током турбуленције. 

Турбуленција, наглашава пилот, сама по себи не може да обори авион. 

– Авион неће пасти с неба. Дизајниран је да издржи много више него што путници мисле.